Αναβάθμιση εμπρόσθιου πιρουνιού σε MTB

Κάνει για το ποδήλατό μου; Tapered ή όχι; Πόση διαδρομή; Quick Release ή thru-axle; Πόσα να ξοδέψω;

Αυτές είναι μερικά από τα ερωτήματα που προκύπτουν όταν αποφασίζουμε να αναβαθμίσουμε

το πιρούνι και την ανάρτηση του Mountain bike μας. Και η συνάρτηση αυτών καθορίζει τις περισσότερες φορές την επιλογή μας αλλά και το κόστος. Μέσα από αυτό το κείμενο θα προσπαθήσουμε να αναλύσουμε τις διάφορες παραμέτρους που καθορίζουν τη επιλογή μας.

Κούτελο

Στα καινούργια ποδήλατα δύο είναι οι συνηθέστερες διαστάσεις. Η κλασική 1 1/8” και τα tapered κούτελα 1 1/2” – 1 1/8”. Στη περίπτωση που το ποδήλατο έχει το κλασικό 1 1/8” τότε δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε tapered πιρούνι.

Διαδρομή Ανάρτησης

Οι περισσότεροι αλλάζουμε πιρούνι για να μειώσουμε το βάρος αλλά και για να αυξήσουμε τη διαδρομή της ανάρτησης. Αλλά όταν το ποδήλατο μας έχει ανάρτηση με διαδρομή 100 χιλιοστών πόσο μπορούμε να ανέβουμε και πόσο επηρεάζει τη συμπεριφορά του ποδηλάτου;

Τα ποδήλατα έχουν σχεδιαστεί με μία συγκεκριμένη γεωμετρία η οποία λαμβάνει υπόψη της και την διαδρομή της ανάρτησης. Μεγαλώνοντας πάρα πολύ τη διαδρομή, από 80mm σε 140mm για παράδειγμα, θα έχουμε ως αποτέλεσμα ένα ποδήλατο που θα «χάσκει» στις ανηφόρες, θα στρίβει αργά και γενικότερα θα έχει αλλοιωθεί η αίσθηση του ποδηλάτου. Για να μην αλλάξουμε το στήσιμο του ποδηλάτου προτείνεται στις αναβαθμίσεις να διαλέξουμε ένα καλύτερο πιρούνι με την ίδια διαδρομή ή μία διάσταση παραπάνω. Έτσι αν έχουμε μία ανάρτηση 80mm ή 100mm μπορούμε να πάμε στα 100mm ή στα 120mm αντίστοιχα χωρίς πρόβλημα.

Ελατήρια ή αέρας;

Οι περισσότερες αναρτήσεις είναι είτε με ελατήρια είτε με θαλάμους αέρα που προσομοιώνουν τη λειτουργία των ελατηρίων. Δύο είναι οι βασικές διαφορές μεταξύ των δύο τύπων. Σε σχέση με τον αέρα, τα ελατήρια έχουν πιο γραμμική συμπίεση και επαναφορά και αυτό τα κάνει ιδανικά για αναρτήσεις downhill με μεγάλη διαδρομή. Είναι όμως συγκριτικά βαρύτερες από τις αναρτήσεις αέρος και πιο δύσκολες στη ρύθμιση τους ανάλογα με το βάρος του αναβάτη.

Οι αναρτήσεις αέρος από την άλλη μεριά είναι ελαφρύτερες και ρυθμίζονται πολύ εύκολα, αρκεί να αλλάξουμε τη πίεση του αέρα στους θαλάμους. Αλλά οι αναρτήσεις αέρος δεν έχουν τόσο ομαλή συμπίεση όσο οι αντίστοιχες των ελατηρίων. Το τελευταίο καιρό το πρόβλημα αυτό έχει μειωθεί αισθητά καθώς οι εταιρείες προσπαθούν να βελτιώσουν και να εξελίξουν τη γκάμα τους.

Rebound, Lockout, Compression:

Το «rebound» είναι μία ρύθμιση που επηρεάζει τη ταχύτητα με την οποία μία ανάρτηση επιστρέφει στην αρχική της θέση μετά κάθε βύθισμα. Αν το rebound είναι πολύ γρήγορο ο αναβάτης νιώθει το τιμόνι να ψαρεύει και να αναπηδά. Αν είναι πολύ αργή τότε το πιρούνι πολλές φορές θα τερματίζει. Αν θέλετε ένα καλό πιρούνι τότε η ρύθμιση της επαναφοράς (rebound) πρέπει να θεωρείται δεδομένη.

To lockout ή ελληνιστί κλείδωμα απενεργοποιεί την ανάρτηση μέσω ενός μοχλού ο οποίος βρίσκεται είτε στο καλάμι της ανάρτησης είτε στο τιμόνι και επιτρέπει τη καλύτερη μεταφορά δύναμης στις ευθείες και στις ανηφόρες. Ακόμα και οι φθηνές αναρτήσεις έχουνε πλέον μηχανισμό κλειδώματος. Όσο όμως ανεβαίνει η τιμή το κλείδωμα γίνεται υδραυλικά από ένα λεβιέ στο τιμόνι.

Πολύ ακριβές και εξιδικευμένες αναρτήσεις διαθέτουν επίσης ρυθμίσεις απόσβεσης αργής και γρήγορης συμπίεσης. Η ρύθμιση τους μπορεί να είναι περίπλοκη και αρκετά δύσκολη στο να βρεις τον ιδανικό συνδυασμό αλλά μπορούν να μεταμορφώσουν την αίσθηση του ποδηλάτου αν έχουν ρυθμιστεί σωστά. Η ρύθμιση της αργής και της γρήγορης συμπίεσης δεν απευθύνεται στο απλό ποδηλάτη και για αυτό τη συναντάμε σε αγωνιστικές αναρτήσεις και ιδιαίτερα στο Downhill.

Φρένα

Σχεδόν όλα τα πιρούνια έρχονται πλέον με υποδοχές για δισκόφρενα και στη περίπτωση που το ποδήλατο σας έχει V-brakes θα χρειαστείτε μία βάση στήριξης για να τα τοποθετήσετε. Συνήθως οι εταιρείες συμπεριλαμβάνουν τη βάση στήριξης αν και τελευταία πολλά μοντέλα είναι μόνο για δισκόφρενα.

Τροχοί και κέντρα:

Αν σκοπεύετε να κρατήσετε τους τροχούς σας τότε θα πρέπει να διαλέξετε ένα πιρούνι με το ίδιο σύστημα ασφάλισης. Τα κέντρα των τροχών δεν δέχονται όλους τις διαστάσεις των αξόνων. Αν έχετε τροχούς με κέντρα για QR 9mm θα πρέπει να επιλέξετε πιρούνι με άξονα ίδιας διαμέτρου. Εναλλακτικά θα πρέπει να αλλάξετε κέντρα στο τροχό.

Κόστος:

Δεδομένου η τιμή λιανικής των εργοστασιακών αναρτήσεων στα ποδήλατα μέχρι και €800 κυμαίνεται μεταξύ €70-€120 μπορείτε να καταλάβετε ότι ένα καλύτερο πιρούνι θα στοιχίσει αρκετά παραπάνω, ιδιαίτερα αν θέλετε να δείτε ουσιαστική διαφορά στο ποδήλατο σας. Πάντως υπολογίστε ότι ένα αξιοπρεπές πιρούνι με αρκετά από τα χαρακτηριστικά που προαναφέραμε παρπάνω θα σας στοιχήσει από €350 - €600 ανάλογα με την εταιρεία, τη διαδρομή της ανάρτησης, τις προ-φορτίσεις, κτλ.

ΠΗΓΗ : http://www.bikesports.gr